Темы дипломных работ по организации дорожного движения

Конкордия

Подобное деление помогает правильно уяснить их сущность и содержание, способствует разработке соответствующих частных методик теоретическому обоснованию экспертной практики и её совершенствованию. При этом на контактировавших участках остаются лишь динамические следы;. Результаты сравнительного анализа 1 слайд стр. Полоса Трамвайные пути Тротуар. Винберг отмечает, что, если для идентификационной экспертизы экспертная задача сводится к установлению индивидуально-конкретного тождества, к "сведению к одному" данного объекта из всех ему подобных, то в диагностической экспертизе момент такой конкретности, сводимой к одному, отсутствует и вопросы, решаемые диагностической экспертизой, в известной мере типичны в сравнительно одинаковых условиях данной ситуации. Один из основных путей решения этой задачи - дальнейшее совершенствование старейших способов познания преступления, к которым относится криминалистическое изучение его следов. В ходе такого сопоставления оценке подлежат как совпадающие, так и различающиеся признаки.

Не редки случаи, когда мы не можем разрешить пешеходам переходить перекресток в местах, где это делают велосипедисты, и мы вынуждены предусмотреть для них другие решения: место перехода с островком безопасности и т. При этом важно обеспечить безопасность велосипедиста.

Оформить заказ Для получения скидки введи промокод: dm Если угол настолько мало отличается от нуля или от 90 градусов, что применяемые методы исследования не позволяют установить этого отклонения, и если возможное отклонение не окажет существенного влияния на механизм столкновения, то последнее может быть определено соответственно как продольное или поперечное. Фрагментарная реконструкция - воссоздание некоторых элементов обстановки, например, положение ТС в момент контакта, положение потерпевшего и т. Она отражает взаимозависимость явления и его последствия, возможность явления при определенных условиях.

Для этого следует использовать маркировку уже перед перекрестком, отделить велосипеды от машин и подчеркивать это красной краской дорожного покрытия. В Эстонии в основном применяется решение, когда велосипедисты отводятся от проезжей дороги на отдельную велосипедную или пешеходную дорогу и проезжают перекресток вместе с пешеходами. В немецких городах и деревнях, где велосипедные полосы сооружены на проезжей части дороги, маркированной надлежащим образом, велосипедисты испытывают чувство безопасности, у них значительно большая скорость, и благодаря этому велосипед стал альтернативным транспортным средством в ежедневном дорожном движении.

Спасибо за внимание! Безопасность велосипедиста на дороге. Велосипед 1.

4108349

Место пересечения улиц и дорог называется перекрестком. Наибольшее число дорожно- транспортных пришествий — столкновений, наездов, несчастных случаев —. Правила проезда перекрестков "Перекресток" - это место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями.

Школьникам о правилах дорожного движения. Участники дорожного движения Выйдя на улицу, вы невольно становитесь участником дорожного движения. И от того. Формат итоговой аттестации выпускников общеобразовательных школ в учебном году. Результативность деятельности кружков в учебном. Петербургский университет путей сообщения императора Александра I. Тематика дипломных работ на учебный год.

Специальность — Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта. Тематика дипломных работ на учебный год Специальность 5В — Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта 2.

Направления тем дипломных работ Специализация — Организация перевозок на железнодорожном транспорта Специализация — Организация перевозок и коммерческая деятельность на транспорте Организация работы технических станций Технология перевозок грузов Организация работы диспетчерских участков Организация работы грузовой станции Проектирование реконструкция станций и узлов Контейнерные перевозки терминалы Организация пассажирской работы на направлении Разработка схем размещения и крепления темы дипломных работ по организации дорожного движения на открытом подвижном составе Организация работы железнодорожного вокзала Организация работы пассажирской станции Специализация — Организация дорожного движения Организация дорожного движения 3.

Сравнительный анализ эксплуатационных показателей работы станции за определенный период месяц, квартал, год и т. Расчет норм времени на обработку поездов различных категорий в парках станции.

Построение суточного плана графика согласно рассчитанным нормам времени и объемов работы Мероприятия по совершенствованию технологии работы станции согласно теме, заданию.

Безопасность жизнедеятельности и экологическая безопасность на технической станции Заключение Список использованной литературы Итого: Объем в темы дипломных работ по организации дорожного движения 5 Объем раздела, стр.

Тема 1. Нормативные акты и организация работы по ОБДД

Схема станции, 2. Результаты сравнительного анализа диаграммы 1. Диаграммы вагонопотоков, поездопотоков2. Сравнительный анализ основных объёмов их работы за определенный период месяц, квартал, год и т. Объем в часах 5 Объем раздела, стр. Схема диспетчерских участков отделения дороги 2. График движения поездов Предлагаемые мероприятия по совершенствованию 2 Определение размеров движения и пропускной способности участков.

Разработка графика движения поездов на заданные объемы работы 5 3 Мероприятия по совершенствованию организации перевозочного процесса на диспетчерских участках согласно теме, заданию.

В ходе такого сопоставления оценке подлежат как совпадающие, так и различающиеся признаки. Существенное значение в этой стадии имеет экспертный эксперимент, позволяющий проверить правильность предполагаемой ситуации, определить диапазон возможных отклонений.

После этого эксперт формулирует вывод - по поставленной перед ним диагностической задаче. Наиболее существенной чертой методики диагностирования является поэтапное движение от первоначального предположения первоначальной гипотезы к рабочей гипотезе, а затем к все более достоверным гипотезам, пока они не превратятся в достоверный вывод. Такое положение не является случайным. Первоначальная гипотеза - это общий охват происшедшего и предположение о его механизме.

Сопоставление с известными ранее из личного опыта, специальной литературы подобными ситуациями позволяет внести необходимые уточнения и темы дипломных работ по организации дорожного движения рабочую гипотезу. Последняя, в свою очередь, будет уточняться и конкретизироваться на основе имеющихся материалов дела и с учетом вопросов, поставленных перед экспертом. Причем вопросы могут быть сформулированы как в несколько абстрактной общей форме например: каков механизм образования следов, обнаруженных на ТСтак и достаточно конкретно, что требует от эксперта тщательного исследования не только результатов отражения события, но и материалов дела например: могли ли следы на ТС образоваться при определенных условиях.

Необходимо обратить особое внимание на характер и объем исходных данных, исследуемых и оцениваемых на первоначальном этапе всякого диагностического исследования.

На основании этих данных, применяя математические или логические операции их обработки, эксперту надлежит получить сведения о системе явления, его элементах взаимодействовавших объектахсвязях между ними, которые отобразились в исходных данных.

Познаваемая система может различаться по степени охвата события: касаться всего события происшествия в целом наезд, столкновение либо какого-то его фрагмента точное место темы дипломных работ по организации дорожного движениялибо события, связанного с происшествием режим движения ТС перед ДТП.

При решении любых экспертных задач предпочтение всегда должно быть отдано измерениям и количественным оценкам, при этом допускаются качественный анализ и оценка.

Темы дипломных работ по организации дорожного движения 2595

Деятельность по решению рассматриваемых задач связана не только с анализом исходных данных, но и выбором способа решения и оценки полученных результатов. Творческие действия эксперта призваны способствовать увеличению объема информации путем дополнительного ее извлечения из исходных данных повторный осмотр, экспериментальное моделирование следов или путем запроса дополнительных данных, необходимых для решения задачи в целом увеличение числа возможных ситуаций, уточнение допросов лиц.

Существенным в этой стадии является четкое представление эксперта о путях расширения информации решение вопросов о том, где искать доказательственные факты, что искать и каким образом. Для анализа на месте происшествия это может быть поиск и обнаружение дополнительных следов, которые удается установить, использовав сконструированную гипотезу о происшествии.

Дипломная работа на тему "Безопасность дорожного движения"

Не следует забывать, что дешифровка механизма совершения преступления по его отражениям позволяет не только установить, что именно произошло в данном случае, но и с учетом этого обнаружить новые доказательства в том числе следыподтверждающие правильность дошифровки.

Подобный путь познания от анализа конкретных признаков исследуемого явления к гипотезе о происшедшем и от нее снова к обнаружению и анализу новых признаков позволяет определить не только что, но и где следует искать какие фактические данные способны играть роль доказательств по делу. Немаловажное значение для увеличения информации имеют технические средства, применяемые при исследовании объекта. Микроскопические методы, физико-химические методы обнаружения и исследования наложений, иные методы и средства способные играть решающую роль в дешифровке следов и установлении следового контакта.

Применительно к задачам, решаемым в рамках диагностических, т ранспортно-трасологических экспертиз, источниками получения исходных данных являются: осмотр места ДТП; осмотр ТС при невозможности личного участия в осмотре - протоколы этих следственных действий ; фотоснимки, планы, схемы, на которых отображены следы и иные объекты, несущие информацию о происшедшем событии; модели слепки, копии следов; судебно-медицинские данные о пострадавшем; осмотр одежды и обуви когда этого требует анализ имеющихся следов ; материалы дела, содержащие сведения об обстоятельствах происшедшего события.

Проанализировав исходные данные, эксперт переходит к построению первоначальной гипотезы на основе мысленного моделирования с учетом известных ему типовых моделей аналогичных событий ситуаций. Остановимся несколько подробнее на роли и месте метода сравнения в общем процессе диагностики. Такое сравнение осуществляется, как минимум, на двух этапах. На первоначальном - для общего определения того, какое явление, событие произошло, в результате чего возникли следы первоначальная гипотезаи на следующих этапах - в целях достоверного установления конкретной ситуации, имевшей место в данном случае.

Не следует забывать, что сравнение в процессе диагностики осуществляется по аналогии, которая в качестве логического метода приема познания всегда расценивалось в материалистической диалектике как уступающая по своей достоверности непосредственному сравнению.

Неполноценность, недостаточность метода аналогии неоднократно отмечалась в литературе. Как известно, в самой простой форме аналогия представляет собой умозаключение о сходстве двух объектов явленийсделанное на основании сходства отдельных признаков этих объектов явлений. С помощью приема аналогии можно вынести вероятное умозаключение, степень вероятности которого будет в значительной мере зависеть от количества совпадающих признаков и от того насколько они существенны для отображения сути и элементов изучаемого явления.

Выводы о совпадении по аналогии всегда только вероятны, несмотря на то, что основу их могут составлять сопоставляемые признаки, темы дипломных работ по организации дорожного движения по своей природе.

Темы дипломных работ по организации дорожного движения метод аналогии в медицинской диагностике, разграничивают аналогию субъективную - сопоставление установленной клинической картины болезни с болезнями, известными врачу из его личного опыта, и объективную - сопоставление клинической картины с описаниями, изложенными в клинической медицине.

Национализм болезнь человечества эссе вероятными признаются гипотезы, основанные на объективной диагностики.

По своей логической структуре умозаключение, составляющее основу экспертной первоначальной гипотезе, представляет условно-категорический силлогизм, где одна посылка - категорическая, вторая - вероятная и вывод тоже имеет вероятную форму.

В условно-категорическом силлогизме от утверждения следствия нельзя достоверно перейти к утверждению основания. Дело в том, что из одного основания может вытекать несколько последствий, как и одно следствие может быть обусловлено различными основаниями, т.

Отправляясь от данного положения, утверждают, что при решении диагностических задач нельзя сделать однозначный вывод. Винберг отмечает, что, если для идентификационной экспертизы экспертная задача сводится к установлению индивидуально-конкретного тождества, к "сведению к одному" данного объекта из всех ему подобных, то в диагностической экспертизе момент такой конкретности, сводимой к одному, отсутствует и вопросы, решаемые диагностической экспертизой, в известной мере типичны в сравнительно одинаковых условиях данной ситуации.

На основании этого автор делает вывод о том, что для диагностической экспертизы характерно решение экспертных задач в наиболее абстрактной формулировке: возникновение следов в таких-то условиях, наличие причинной связи между имеющимися повреждениями и такими-то действиями.

Выводы автора абсолютно справедливы применительно к стадии первоначальной экспертной гипотезе, т. Однако утверждение А.

Темы дипломных работ по организации дорожного движения 8421

Винберга отнюдь не означает отсутствие конкретности в решении диагностических задач, особенно на завершающем этапе исследования. Скорее, наоборот, приводимое утверждение призвано подчеркнуть возможность многовариантности решения диагностических задач и обратить внимание на необходимость тесного увязывания имеющихся искусство дальнего востока реферат распоряжении эксперта сведений о типовых моделях отражаемого явления события с условиями данной конкретной ситуации.

Только такой путь может обеспечить выбор наиболее вероятной экспертной гипотезы и превращение ее в достоверное суждение. Итак, создавая первоначальную гипотезу, эксперт должен отдавать себе отчет о ее приблизительности, вероятной природе и временном существовании до того, как она начнет уточняться с учетом специфических признаков и комплексов признаков, отобразившихся в данной ситуации.

Например, для случая столкновения это будет общее определение того, что столкновение произошло передними частями ТС лобовое встречное столкновение под некоторым углом. Ни величина этого угла, ни факт нахождения в момент столкновения в движении обоих ТС, ни обстоятельства происшествия эксперта пока не интересуют. Он определяет лишь механизм следообразования в самом общем его плане.

В следующей стадии начинается детальное изучение каждого следа, определение того, какая темы дипломных работ по организации дорожного движения является следообразующей, а какая воспринимающей в каждой контрпаре следов, каков механизм образования следов в.

Экспертное изучение идет по схеме: исследование единичных следов - связей между ними - групп однородных следов - связей между ними - групп разнородных следов - общих связей между всеми группами следов - суждение о механизме следообразования в целом.

На данном этапе конструируется рабочая модель рабочая темы дипломных работ по организации дорожного движения об общих условиях механизма происшествия.

Здесь вновь выступает на первый план метод сравнения, позволяющий "наложить" уточненную модель события на картину конкретной ситуации. С этой целью должны быть самым тщательным образом изучены как относящиеся к экспертизе материалы дела, так и все объекты, следы, отразившие специфические признаки, позволяющие сузить количество возможных ситуаций до одной наиболее вероятной. Цель такого сопоставления - установление промежуточных ситуаций, характеризующих те или иные моменты возникновения следов, расчленение всего механизма на отдельные стадии, т.

Такой детальный анализ с учетом обстоятельств дела призван помочь эксперту оценить несколько наиболее вероятных ситуаций с тем, чтобы в отношении каждой из них прийти к одному из трех выводов:. В этой стадии выводы носят, как видно из изложенного, лишь вероятный характер. Категорически достоверными являются лишь выводы о невозможности образования следов в определенных условиях заданных, проверяемых или гипотетически допускаемых следователем.

На необходимость разграничения категорий вероятности как формы вывода эксперта и установления возможности фактов неоднократно обращалось внимание в криминалистической литературе. Известно, что вероятность представляет собой характеристику знания, которая может быть определена различными степенями.

Возможность как категория онтологическая не имеет степеней и характеризует сам предмет, в то время как вероятность - только знание о предмете.

Установление возможности факта в условиях конкретной ситуации отнюдь не означает выражения неполноты знания о предмете, а отражает существо предмета явленияв данном случае физическую возможность невозможность совершения события явления при определенных условиях.

Последние могут либо быть заданы эксперту, если они имели место в действительности, либо следовать из материалов дела. В первом случае речь идет о факте, который не наступил, но для доказывания необходимо установить возможность его наступления при данных условиях. К вариантам второй категории относятся такие, когда по следам результатам необходимо определить возможность их установления при конкретной ситуации, как она представляется по материалам дела.

В повышении степени вероятности ситуации, установленной экспертом в ходе дешифровки следов и иных вещественных доказательств, немаловажную роль могут играть экспертный эксперимент, реконструкция, моделирование и иные методы познания.

Многоплановость диагностических задач, решаемых при производстве т ранспортно-трасологических экспертиз, позволяет считать, что экспертным диагностическим выводам присущи те же логические формы, что и при решении общих криминалистических задач, в том числе идентификационных. По отношению к факту предмету выводы эксперта могут быть категорическими безусловнымиразделительными, условными.

Категорическую форму могут иметь выводы о соответствии несоответствии объекта заданным характеристикам, наличии отсутствии следа повреждения ,отображения, пригодности непригодности следа для целей отождествления и т. Диагностические экспертные выводы даются в форме разделительных суждений при определении отдельных фрагментов события, его динамика, установлении причин и условий изменения объекта.

[TRANSLIT]

Условную форму диагностические выводы имеют тогда, когда отсутствуют сведения об условиях факта, требующие проверки. Эксперт формулирует выводы исходя из предполагаемых условий следы могли образоваться при условии, что Подобные суждения могут быть высказаны в отношении причин и условий изменения свойств объекта, причинной связи между действиями и последствиями.

По модальности экспертные, диагностические выводы могут быть выводами о возможности проблематическиедействительности ассерторическиенеобходимости аподиктические и долженствования. Выводы о возможности формулируются как в категорической, так и в вероятной форме и могут быть утвердительными и отрицательными. Это установление физической возможности невозможности наступления события: какие могли наступить последствия в результате имевших место действий, возможность образования имеющихся следов в конкретной ситуации, возможность совершения конкретных действий в определенных условиях.

  • Ныне существующая общегосударственная система обеспечения безопасности дорожного движения не соответствует современному уровню автомобилизации и не может обеспечить поставленной цели.
  • Схема участка 2.
  • Накопленные данные свидетельствуют о том, что диагностический процесс как процесс познания обеспечивает целеустремлённое изучение неизвестного явления, организует разнообразные методы и средства в стройную логическую систему.
  • Винберг отмечает, что, если для идентификационной экспертизы экспертная задача сводится к установлению индивидуально-конкретного тождества, к "сведению к одному" данного объекта из всех ему подобных, то в диагностической экспертизе момент такой конкретности, сводимой к одному, отсутствует и вопросы, решаемые диагностической экспертизой, в известной мере типичны в сравнительно одинаковых условиях данной ситуации.
  • Безопасность велосипедиста на дороге.
  • Экспертное изучение идет по схеме: исследование единичных следов - связей между ними - групп однородных следов - связей между ними - групп разнородных следов - общих связей между всеми группами следов - суждение о механизме следообразования в целом.
  • Безопасность жизнедеятельности и экологическая безопасность при проектировании реконструкции станции.

Выводы о действительности отражают реальное существование факта установление фактического состояния объекта, определение его первоначального состояния как частная задача - выявление спиленного или забитого номера на металле, заменены детали после ДТП темы дипломных работ по организации дорожного движения т. Экспертные выводы о необходимости касаются главным образом некоторых обстоятельств исследования соотношения фактов событий, явлений.

Это различные варианты установления причинной связи: были ли необходимы конкретные действия и явились ли они причиной наступивших последствий, что явилось причиной исследуемого результата и т.

В отличие от выводов этой группы выводы долженствования представляются более категорическими, однозначными и детерминированными в определении отношений из области причинных связей. Формулирование их позволяет установить неизбежность наступления определенных последствий в результате конкретных причин. Сюда же относится решение вопросов о соответствии несоответствии действия определенным правилам.

Позднее принимается ряд нормативно-правовых актов, ГОСТов, в частности, по активной и пассивной безопасности дорог, формируются ведомственные службы безопасности движения. Выпускники кафедры решают такие профессиональные задачи, как: участие в работах по осуществлению исследований, разработке проектов и программ; оказание методической и практической помощи при реализации проектов и программ; осуществляет экспертизу дорожно-транспортных происшествий; составление планов размещения оборудования, технического оснащения средств организации дорожного движения; выполнение работ по организации и безопасности дорожного движения; изыскание резервов сокращения цикла выполнения работ; развития кооперативных интеллектуальных транспортных систем и автономного движения.

В году, после разделения кафедры организовалась кафедра "Организация и безопасность движения", первым заведующим которой был утвержден профессор Георгий Ильич Клинковштейн. В настоящее время кафедру возглавляет профессор, доктор технических наук Жанказиев Темы дипломных работ по организации дорожного движения Владимирович. Сегодня на кафедре работают 19 преподавателей, в том числе 5 профессоров и 11 доцентов.

Практически все привлекаемые к обучению студентов преподаватели имеют ученые степени. Организовано привлечение к обучению специалистов-практиков. Кафедра имеет четыре хорошо оснащенные специализированные лаборатории, в которых студенты могут получить и практически освоить те знания, которые они получили на теоретических занятиях. В данной лаборатории находятся уникальные технические средства управления дорожным движением, собранные от ведущих фирм, занимающимися этими вопросами.

В данной лаборатории смонтированы стенды, позволяющие студентам знакомиться с элементами активной и пассивной безопасности автомобиля, в этой же лаборатории размещен компьютерный класс с оригинальными методиками по углубленному изучению курсов лекции по организации дорожного движения, автотранспортной психологии, методологии подготовки водителей и др.