Реферат тормозная система паз

Куприян

В сороковых-пятидесятых годах ввиду существенного роста мощности двигателей и скоростей движения появилась необходимость значительного повышения эффективности тормозов серийных автомобилей. ABS стала особенно актуальной в связи с массовым распространением вакуумных усилителей в тормозных системах и эффективных, быстродействующих дисковых тормозных механизмов, которые в сочетании друг с другом легко позволяют при нажатии на педаль заблокировать колёсные тормозные механизмы. О НАС. Тормозные механизмы передних и задних колес рис. Desktop Version. Далее со стороны колодки сверлят в накладке отверстия под заклепки и снаружи реззенковывают их на глубину 3—4 мм. Увеличение диаметров тормозных барабанов мостов РЗАА в процессе эксплуатации допускается не более чем на 6 мм.

Это комплекс действий, направленный на повышение качества и продолжительности С 6 по 9 июня г. Итоги й международной выставки ЭкоГородЭкспо Весна О НАС. При нажатии на педаль тормоза усилие передаётся двухопорному рычагу. Он поворачивается, одной точкой опирается на кронштейн и держит один конец ленты, а другой точкой натягивает ленту. Барабан обжимается лентой и затормаживает. На летательных аппаратах, как правило, существует основная система торможения, аварийная система торможения, стартовый тормоз и стояночный.

Основная система предназначена для торможения при посадке летательного аппарата, а также при движении по аэродрому. Как правило, все тормозные колёса оборудованы автоматом растормаживания — антиюзовой автоматикой, которая предотвращает полное затормаживание колеса, сохраняя управляемость, и что самое реферат тормозная система паз, целостность колёс шасси.

На машинах старых выпусков например, ИлАн на каждом тормозном колесе установлен инерционный электрический датчик, который выдаёт сигнал в тормозную систему при блокировании колеса на его растормаживание, либо инерционный гидроавтомат растормаживания напр. Существуют и полностью электронные системы с датчиками частоты вращения колёс и блоками, управляющими кранами растормаживания АнАн и др.

Аварийная система торможения является резервной и работает по упрощённой схеме, минуя антиюзовую автоматику. Как правило, при аварийной посадке с использованием аварийного торможения пневматики колёс разрушаются, также возможно разрушение барабанов колёс и возгорание ступиц выполненных обычно из хорошо горящих алюминий-магниевых сплавов. Для питания аварийных тормозов установлены отдельные гидроаккумуляторыподзаряжаемые от одной из основных гидросистем — например, на Ту гидроаккумулятор аварийных тормозов стоит в нише передней опоры шасси, тогда как агрегаты основных гидросистем стоят в хвосте.

Стартовый и стояночный тормоз могут быть совмещены. Необходимы для затормаживания летательного аппарата на старте для вывода двигателей на взлётный режим и при длительной стоянке на реферат тормозная система паз. Сразу после взлёта колёса реферат тормозная система паз аппарата обычно затормаживаются.

Могут использоваться штатные тормоза или автоматическая система затормаживания после взлёта, а также отдельная система затормаживания. В отечественной авиации принята система торможения колёс с управлением двух типов: на большинстве лёгких самолётов ручка торможения в виде рычага расположена на ручке управления РУС.

На тяжёлых машинах и тяжёлом истребителе Су основные тормоза колёс приводятся в действие нажатием на верхние кромки педалей путевого управления.

Реферат тормозная система паз 9827

Применяются колодочные тормоза, состоящие из резиновой тормозной камеры, проложенной внутри барабана колеса, при подаче в которую воздуха или гидравлической жидкости камера расширяется и прижимает колодки несколько десятков шт. В относительно современных самолётах в качестве тормозного агрегата внутри барабана колеса смонтирован многодисковый сухой фрикцион наподобие мотоциклетного сцепления с чередующимися дисками. Для исключения перегрева тормоза в ряде реферат тормозная система паз применяется принудительное охлаждение, например, испарительное спиртомили встроенным в полость ступицы высокооборотным электровентилятором.

На ЖД-транспорте как основной используется колодочный тормоз с пневмоприводом, как дополнительный часто используется электрический в метрополитене вследствие частых торможений и опасности загрязнения тоннелей пылью от колодок — как основной. Тормозные цилиндры могут быть установлены как на тележкахреферат тормозная система паз и на главной раме, они приводят в действие тормозную рычажную передачу ТРПна которой установлены тормозные колодки, прижимаемые при торможении к колесу.

Нажатие может быть односторонним колодки прижимаются только с одной стороны колесатак и двусторонним. Одностороннее нажатие применено на грузовых вагонах, старых электровозах — например, ВЛ22 М, паровозах. На скоростном подвижном составе зачастую применяются дисковые тормоза, в этом случае на каждый диск работает свой небольшой тормозной цилиндр. Для торможения всего состава, как правило, используется автоматический тормоз.

Тормозная система

По составу проложена тормозная магистраль ТМреферат тормозная система паз каждом вагоне установлены воздухораспределитель ВР и запасной резервуар ЗР. Для подготовки автотормозов к действию в ТМ создаётся так называемое зарядное давление обычно — 0,55 МПазапасные резервуары заряжаются через ВР-ы, в дальнейшем при движении в ТМ поддерживается зарядное давление. Для торможения давление в ТМ снижается, при этом ВР-ы срабатывают на торможение и пускают воздух из ЗР-ов в тормозные цилиндры.

  • Затем отвертывают болты крепления крышки тормозного края к корпусу, снимают крышку тормозного крана и вынимают из ее полости седло выпускного клапана с диафрагмой.
  • Поэтому разбавление жидкости спиртом — вынужденная мера, и по окончании зимней эксплуатации смесь следует заменить.
  • Не допускается наличие задиров, трещин и значительной выработки на рабочей поверхности, а также ослабление крепления барабана к ступице.
  • Для надежной работы тормозов необходимо, чтобы она была выше рабочей температуры жидкости в тормозной системе.
  • Новое на сайте.
  • Автомобильным транспортом доставляют сырье на промышленные предприятия и вывозят готовые изделия, перевозят сельскохозяйственную продукцию.

Для отпуска в ТМ восстанавливается зарядное давление. В такой системе обеспечивается срабатывание тормозов всего состава при открытии любого стоп-крана или разрыве состава поэтому тормоз называется автоматическима также, в отличие от пружинных автотормозов, возможна буксировка вагонов без подачи на них воздуха — достаточно лишь выпустить с помощью клапана отпуска воздух из ЗР, что ценно на манёврах.

Для синхронного срабатывания тормозов по длине состава и более лёгкого управления применяется электропневматический тормоз ЭПТ — электрическое или электронное управление пневмотормозами. Также ЭПТ в качестве местной доработки встречается на подвижном составе горных предприятий — например, в Коркинском угольном разрезе.

На локомотивах имеется неавтоматический тормоз — система, давление по которой подаётся напрямую из главных резервуаров в тормозные цилиндры через кран вспомогательного тормоза Реферат тормозная система паз. Применяется КВТ при следовании одиночным локомотивом, а также в некоторых случаях при следовании с поездом. Стояночный тормоз на локомотивах и вагонах зачастую имеет вид штурвала, с помощью которого реферат тормозная система паз червячную или цепную передачу приводится в действие ТРП одной или нескольких колёсных пар.

Отделения масла и влаги также способствуют надежной работе тормозной системы автобуса. На приборной доске водителя находится двухстрелочный манометр, показывающий общее давление воздуха в системе и давление во время торможения. Ваш e-mail не будет опубликован. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.

Просмотреть результаты. На моём пазе верхнюю колодку разжимает и ломает уши разнообразие языков реферат нижнюю гнетне могу найти причину могите кто может! Век живи, век учись.

[TRANSLIT]

Обновить список комментариев RSS лента комментариев этой записи. Написать отзыв. Одновременно прекращается подача топлива. Двигатель начинает работать в режиме компрессора [6].

Кран тормозной паз Аврора(2)

Тормозные жидкости служат для передачи энергии к исполнительным механизмам в гидроприводе тормозной системы автомобиля. Рабочее давление в гидроприводе тормозов достигает 10 МПа и. Развиваемое давление передается на поршни колесных цилиндров, которые прижимают тормозные накладки к тормозным дискам или барабанам.

Примерно теми же самыми недостатками страдали и барабанные тормозные механизмы с колодками, прижимаемыми к наружной поверхности барабана. Запасная тормозная система служит для остановки транспортного средства при выходе из строя рабочей тормозной системы.

При торможении кинетическая энергия при трении превращается в тепловую. При этом освобождается большое количество теплоты, которое зависит от массы и скорости автомобиля. Высокие температуры в тормозах и гигроскопичность жидкости приводят к ее обводнению и преждевременному старению. В этих условиях жидкость может отрицательно влиять на резиновые манжетные уплотнения тормозных цилиндров, вызывать коррозию металлических деталей. Но наибольшую опасность для работы тормозов представляет возможность появления в жидкости пузырьков пара и газа, образующихся при высоких температурных режимах эксплуатации из-за низкой реферат тормозная система паз кипения самой жидкости, а также при наличии в ней воды.

Курсовая работа: Тормозная система с пневматическим приводом

При нажатии на педаль тормоза пузырьки газа сжимаются, и так как объем главного тормозного цилиндра невелик 5…15 млдаже сильное нажатие на педаль может не привести к росту необходимого тормозного давления, то есть тормоз не работает система наличия в системе паровых пробок [7].

Надежная работа тормозной системы — необходимое условие безопасной эксплуатации автомобиля, поэтому тормозная жидкость является ее функциональным элементом и должна отвечать комплексу технических требований. Важнейшие из них рассмотрены ниже. Температура кипения.

Это важнейший показатель, определяющий предельно допустимую рабочую температуру гидропривода тормозов. Для большей части современных тормозных жидкостей температура кипения в процессе эксплуатации снижается из-за их высокой гигроскопичности. Паз этому приводит попадание воды, главным паз за счет конденсации из реферат тормозная. Для надежной работы тормозов необходимо, чтобы она была выше рабочей температуры жидкости в тормозной системе.

Из опыта эксплуатации следует, что температура жидкости в гидроприводе тормозов грузовых автомобилей обычно не превышает С. В условиях интенсивного торможения, например на горных дорогах, температура может подняться до С и.

Температура кипения. Век живи, век учись. Важнейшие из них рассмотрены ниже.

В некоторых случаях спецмашины, спортивные автомобили и т. Это обстоятельство принимается во внимание при установлении показателей качества тормозных жидкостей [1].

Следует иметь ввиду, что на автомобиле, остановившемся после интенсивных торможений, температура жидкости может некоторое время повышаться за счет теплоты тормозных колодок из-за прекращения их охлаждения встречным потоком воздуха. Вязкостно-температурные свойства. Процесс торможения обычно длится несколько секунд, а в экстренных условиях — доли секунды.

Поэтому необходимо, чтобы сила, прилагаемая водителем к паз, быстро передавалась на поршни рабочих цилиндров. Антикоррозионные свойства. В гидроприводе тормозов детали из различных металлов соединяются между собой, что создает условия для протекания электрохимической коррозии. Для предотвращения коррозии жидкости должны содержать ингибиторы, защищающие сталь, чугун, белую жесть, алюминий, латунь, медь от коррозии.

Совместимость с резиновыми уплотнениями. Для обеспечения герметичности гидросистемы на поршни и цилиндры ставят резиновые уплотнительные манжеты. Необходимое уплотнение обеспечивается, когда под воздействием тормозной жидкости манжеты несколько тормозная система и их уплотнительные кромки плотно прилегают к стенкам цилиндра. При этом недопустимо как слишком сильное набухание манжет, так как может паз их разрушение при перемещении поршней, так и усадка манжет, чтобы не допустить утечки из системы.

Затем определяется изменение объема, твердости и диаметра манжет. Смазывающие свойства. Влияние жидкости на износ рабочих поверхностей тормозных поршней, цилиндров, манжетных уплотнений проверяется при стендовых испытаниях, имитирующих работу гидропривода тормозов в тяжелых условиях эксплуатации.

Стабильность при высоких и низких температурах. Тормозные жидкости в интервале рабочих температур от —50 до С должны сохранять исходные показатели, то есть противостоять окислению и расслаиванию при хранении и применении, образованию осадков реферат отложении на деталях гидропривода тормозов.

Реферат тормозная система паз 3521360

Ассортимент и эксплуатационные свойства. В настоящее время выпускается несколько марок тормозных жидкостей. Жидкость БСК ТУ 6—10——75 представляет собой смесь бутилового спирта и касторового масла, имеет хорошие смазывающие свойства, но невысокие вязкостно-температурные показатели, используются в основном на старых моделях автомобилей.

Работоспособна при температуре до — 40…45С. Применяется в гидроприводе тормозов и сцеплений грузовых и легковых автомобилей. Рекомендуется для применения лишь на отдельных моделях грузовых автомобилей.

Реферат тормозная система паз 7338