Расчет башенного крана работа курсовая

fricexex

При этом нижний элемент 2 вытачкой 3 упирается в тело крюка, а верхний элемент 4 окнами охватывает с натягом хвостовик и носовую часть рога крюка, образуя замкнутое тело крюка, и надежно в таком положении закрепляются между собой, перекрывая зев крюка от снятия грузовой петли и замыкая его по контуру тела крюка. Имеются специальные места для хранения аптечки, одежды, и инструмента, для электропечки и хранения кранового журнала. Не нашел материал для своей работы? В тележках с балансирными катками блоки смещены один относительно другого в поперечном направлении, а грузовой канат 4 огибает блоки с внешней стороны. Преимущество подъемных стрел заключается в сравнительно малом их весе и размерах, меньшей трудоемкости монтажа и перевозки. Мы можем помочь сделать! Применяемые для оснастки башенных кранов стальные канаты должны обладать прочностью, долговечностью, не сплющиваться и не раскручиваться во время работы.

Пластина окном 5 свободно охватывает хвостовик 7 крюка, а окном 6 она охватывает носовую часть рога 8 крюка. При этом расчет башенного крана работа курсовая элемент 2 с верхним элементом 4 соединены винтом 9 и гайкой Для быстродействия между гайкой и верхним элементом устанавливается быстросъемная шайба 11, а крепежное отверстие 12 пластины при этом выполняется больше наружного диаметра гайки.

Рисунок 2. Предохранительное приспособление устанавливается на крюке 1 путем вставки в зев крюка нижнего элемента 2 и поворота на хвостовике 7 предварительно установленной на нем верхнего элемента 4, который в свою очередь окном 6 устанавливается на носовую часть рога 8 крюка. Верхний элемент 4 совмещается с нижним элементом 2, после чего они стягиваются между расчет башенного крана работа курсовая винтом 9 и гайкой 10, а между ними устанавливается через гайку быстросъемная шайба При этом нижний элемент 2 вытачкой 3 упирается в тело крюка, а верхний элемент 4 окнами охватывает с натягом хвостовик и носовую часть рога крюка, образуя замкнутое тело крюка, и надежно в таком положении закрепляются между собой, перекрывая зев крюка от снятия грузовой петли и замыкая его по контуру тела крюка.

Грузовой крюк, содержащий предохранительное приспособление, перекрывающее его зев для предотвращения выпадения строповочной петли, выполнен в виде двух элементов, верхнего и нижнего, соединенных между собой посредством винта и гайки, нижний из которых выполнен в виде полукольца с выточкой по наружному диаметру для взаимодействия с телом крюка, отличается тем, что верхний элемент представляет свободно охватывающую хвостовик одним концом пластину, выполненную с окном на другом конце для носовой части рога крюка [1].

Рассмотрим второе изобретение. Оно относится к подъемно-транспортному машиностроению и может быть использовано для грузоподъемных механизмов в качестве канатного барабана. Цель изобретения - повышение безопасности и надежности работы грузоподъемного механизма.

Расчет башенного крана работа курсовая 9348

Барабан рисунок 2. В зоне примыкания реборд 3 к цилиндрическим рабочим поверхностям 1 выполнены переходные участки 4, предназначенные для перевода каната 5 на уровень вышележащего слоя.

Кроме того, на ребордах выполнены дополнительные переходные участки 6, расположенные в зонах перехода каната на каждый вышележащий слой.

Участки 7 внутренней поверхности реборды 3, расположенные между переходными участками 4 и 6, выполнены вертикальными. Для обеспечения контакта крайнего витка каната 5 одновременно с цилиндрической рабочей поверхностью 1 и переходным участком 4 высота конуса принята равной.

[TRANSLIT]

Край вертикального участка 7 должен совпадать с поверхностью А, образованной верхними образующими каната соответствующего слоя. Устройство работает следующим образом.

Намотка первого слоя заканчивается в точке bв которой канат вступает в контакт с переходным участком 4. При дальнейшей намотке канат переходит на вышележащий слой. В процессе перехода канат с одной стороны опирается на крайний виток первого слоя. С другой стороны он опирается на поверхность переходного участка 4 или вертикального участка 7.

Расчет башенного крана работа курсовая 114

Таким образом, при переходе на вышележащий слой канат имеет две опорные точки, воспринимающие расчет башенного крана работа курсовая Q и Р усилия в канате. Вертикальная проекция расстояния от оголовка рельсового пути крана до головки стрелы hгр при этом определяется. Ветровая нагрузка на остальные элементы крана от угла подъема стрелы не зависит и определяется. Плечо удерживающих сил весов элементов, расположенных слева от вертикальной оси опрокидывания определяется.

В качестве опрокидывающего момента в расчетах принимается только момент, создаваемый весом груза. Моменты от всех остальных нагрузок, приложенных к крану, рассматриваются как удерживающие моменты с соответствующими знаками. Для построения грузовой характеристики принимается система координат, в которой по оси абсцисс откладывается вылет стрелы крана горизонтальная проекция расстояния от оси вращения крана до гакаа по оси ординат — грузоподъемность масса груза.

Полученная характеристика приведена на рисунке 3.

Курсовая работа: Расчет устойчивости башенного крана

Грузовая характеристика дает возможность оценить грузоподъемность крана в зависимости от вылета стрелы. С увеличением вылета максимальная грузоподъемность падает что объясняется увеличением плеча опрокидывающей нагрузки.

В данном случае к опрокидывающим относятся моменты, создаваемые ветровой нагрузкой, а моменты, создаваемые весами элементов крана относятся к удерживающим с соответствующим знаком. В соответствии с рассчитанной грузоподъемностью в данном разделе рассчитан и выбран канат грузоподъемного механизма крана.

Расчет башенного крана работа курсовая 494842

В данном разделе рассчитаны основные характеристики электродвигателя лебедки грузоподъемного механизма крана. В соответствии с рассчитанной нагрузкой выбран двигатель МТН Перед началом работы на башенном кране машинист обязан ознакомиться с записями о состоянии крана, сделанными его сменщиком в журнале приема и сдачи смены, а затем и лично убедиться в полной исправности крана. Его осматривают при отключенном рубильнике на вводной сборке, чтобы механизмы не были под напряжением. Машинист тщательно осматривает крановые пути и тупики, проходы между краном и строящимся зданием, штабелями сложенного груза, проверяет заземление и токоподводящий кабель, состояние металлоконструкций, механизмов, электродвигателей и электропроводки, тормозов и ограничителей, указателя вылета крюка, осветительных и сигнальных приборов, ограждений механизмов и аппаратов, исправность грузозахватных приспособлений, а также наличие в рабочей кабине крана индивидуальных средств защиты — резиновых перчаток и ковриков, аптечки.

Закончив внешний осмотр крана, смазав механизмы в соответствии с картой смазки, залив масло в редуктор, машинист подключает ток и приступает к расчет башенного крана работа курсовая крана на холостом ходу и под нагрузкой. Он проверяет работу механизмов передвижения, поворота, грузовой, стреловой и тележечной лебедок, исправность аварийного выключателя, работу контроллеров, их фиксаторов и контакторов при включении двигателей, надежность тормозов.

  • Опорная часть строительных башенных кранов на рельсовом ходу воспринимает все действующие на кран нагрузки и передает их через ходовые колеса на подкрановые пути.
  • Механизм подъема груза рисунок 2.
  • Темп строительства определяется производительностью башенного крана, существенно зависящей от скоростей рабочих движений.
  • Расчет двигателя, передачи, муфты, тормоза.
  • На раме ведущей ходовой тележки размещен двигатель, зубчатый редуктор, передающий вращение на ходовые колеса.
  • Грузовой крюк, содержащий предохранительное приспособление, перекрывающее его зев для предотвращения выпадения строповочной петли, выполнен в виде двух элементов, верхнего и нижнего, соединенных между собой посредством винта и гайки, нижний из которых выполнен в виде полукольца с выточкой по наружному диаметру для взаимодействия с телом крюка, отличается тем, что верхний элемент представляет свободно охватывающую хвостовик одним концом пластину, выполненную с окном на другом конце для носовой части рога крюка [1].

После опробования крана на холостом ходу и под нагрузкой с помощью контрольного груза машинист может приступить к работе на кране, предварительно сделав соответствующую запись в журнале приема-сдачи смены. Если расчет башенного крана работа курсовая время внешнего осмотра и опробования крана на холостом ходу и под контрольной нагрузкой машинист обнаруживает неисправности, препятствующие нормальной и безопасной работе крана, он делает запись в журнале, ставит в известность инженера по технике безопасности, требуя принятия мер по устранению причин неисправностей до начала работы.

Согласно инструкции по эксплуатации башенного крана, управлять его механизмами нужно плавно, без рывков и раскачивания груза. Запрещается резко опускать груз на землю.

Так как ветвь каната 4, связанная с замкнутым кольцеобразным элементом 7, лежит в вертикальной плоскости, проходящей через ось барабана 1, то крутящий момент на барабане 1 от натяжения этой ветви отсутствует. Для равномерного распределения нагрузки на колеса крана их объединяют в балансирные ходовые тележки.

При перемещении груза в горизонтальном направлении его приподнимают краном на высоту не менее 0,5 м над самым высоким встречающимся в пути предметом.

При передвижении крана машинист плавно переводит рукоятки и рычаги контроллеров и командоконтроллеров, установленных в рабочей кабине, с одной позиции на другую. Направление их движения соответствует направлению вызываемых ими движений башенного крана. Для остановки механизмов крана рукоятку плавно возвращают в нулевое положение.

Наиболее распространены решетчатые из труб башни с квадратным сечением. Преимущество подъемных стрел заключается в сравнительно малом их весе и размерах, меньшей трудоемкости монтажа и перевозки. Ролик 9 установлен на оси 10, которая закреплена с помощью шайбы 11, гайки 12, шплинта Все курсовые работы по другим направлениям.

Добавить в корзину. Занесено в корзину. Определение разрывного усилия каната, размеров барабана и мощности двигателя механизма подъема. Выбор механизма передвижения крана и тележки. Расчет металлоконструкции мостового крана. Разработка проекта и проведение расчета механизма главного подъема литейного крана. Обоснование выбора барабана и блоков механизма подъемов крана и расчет механизма крепления его канатов.

Вакансия крановщик.(башенный.)

Выбор механизма передвижения главной тележки литейного крана. Общие сведения о литейных кранах мостового типа. Проект механизма подъема груза; выбор кинематической схемы, крановой подвески, каната. Расчет двигателя, передачи, муфты, тормоза. Проверка двигателя механизма передвижения тележки на разгон и торможение. Расчет механизма подъема груза, его функциональные особенности. Выбор двигателя и редуктора, его обоснование и определение основных параметров. Вычисление механизма передвижения грузовой тележки и крана.

Металлоконструкция моста рассчитываемого крана. Разное по экономике отраслей. Реферат по безопасности жизнедеятельности. Курсовая работа Теория по безопасности жизнедеятельности.