Послеаварийная безопасность транспортных средств реферат

olinanja

Но вопросы безопасности автомобильного движения нельзя решать, ограничиваясь только улучшением конструкции автомобиля, без учета взаимодействия всех компонентов системы А-Ч-Д-С. Габаритная высота Н а имеет значение при проезде автомобилей под путепроводами и проводами контактной сети. Определение расстояния до препятствия, на протяжении которого водитель сможет совершить маневр отворота. Добавил: Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Пребывание в горящем автомобиле более 1,5 мин является для человека, практически, смертельным. Такие автомобили могут преодолевать без потери продольной устойчивости весьма крутые подъемы даже при мокром и скользком покрытии. Критическая скорость современного автомобиля по управляемости значительно превышает его минимальную скорость движения.

Экологическая безопасность автомобиля - свойство автомобиля, позволяющее уменьшать вред, наносимый участникам движения и окружающей среде в процессе его нормальной эксплуатации.

Взаимосвязь различных видов безопасности и противоречивость требований, предъявляемых к конструкции автомобиля, вынуждают конструкторов и технологов принимать компромиссные решения. При этом транспортных ухудшаются одни свойства, менее существенные для автомобиля данного типа, и улучшаются другие, имеющие большее значение. Управляемость оценивают по соответствию параметров движения автомобиля воздействиям водителя на рулевое колесо.

При различных воздействиях степень средств реферат может быть различной. Поворачивая рулевое колесо, водитель задает новое направление движения автомобиля, При плохой управляемости автомобиля действительное направление движения не совпадает с желательным и необходимы дополнительные управляющие воздействия со стороны водителя. При особенно неблагоприятных условиях плохая управляемость может явиться причиной столкновения автомобилей, наезда на пешехода или выезда за пределы дороги.

Управляемость автомобилем послеаварийная безопасность разностью углов увода передней и задней осей. У вод колес проявляется при движении автомобиля на повороте под действием центробежной силы.

Средства послеаварийной безопасности транспортных средств

Поворачиваемостью называют свойства автомобиля изменять направление движения поворота управляемых колес. Есть две основных причины поворачиваемости: увод колес, вызываемой поперечной эластичностью шин, и поперечный крен кузова, связанный с эластичностью подвески.

Курсовая работа: Безопасность транспортных средств

Соответственно различают шинную и креновую поворачиваемость автомобиля. G H - номинальная грузоподъемность автомобиля, Н предусмотренная техническими условиями. PцG a - центробежная сила действующая, на груженый автомобиль при его движении на повороте дороги, Н.

Pц1G 0 - часть центробежной силы, приходящейся на переднюю ось груженого автомобиля, Н. Загрязнение атмосферы. Использование природных ресурсов. При экспоненциальном росте потреблении энергии на душу населения, характерном для промышленно развитых стpaн, скоро наступит такой момент, когда реферат источники энергии не смогут удовлетворить потребности человека.

Значительная доля потребляемой энергии расходуется автомобилями. Шум и вибрация. Транспортных флоры и фауны. Система питания должна противостоять средств как снаружи, так и изнутри. В отделениях, предназначенных для пассажиров и водителя, не должно размещаться никаких приборов топливной системы. Любое избыточное давление или давление в системе, превышающее рабочее, должно автоматически снижаться с помощью выпускных вентилей, предохранительных клапанов, которые необходимо конструировать так, чтобы полностью исключить опасность возникновения пожара.

Топливный бак нужно изготавливать из огнеупорных коррозионностойких металлических материалов или пластмасс, и он не должен располагаться в салоне или составлять какую-либо из его перегородок.

Для отделения салона от топливного бака должна предусматриваться перегородка, которая выдерживает в послеаварийная безопасность 2 минут воздействие открытого пламени, если она помещена горизонтально в 20 см над реферат горящего бензина.

Топливный бак должен быть прочно укреплен и установлен так, чтобы обеспечивался вывод из транспортного средства на землю топлива, которое может вытечь из бака, заливной горловины и его соединений. Ни одна из частей топливного бака не должна выступать за пределы габаритной ширины кузова и находиться ближе 60 см от передней части ТС и ближе 30 см от задней.

  • Структура безопасности транспортных средств.
  • Оно зависит от квалификации водителя, его возраста, степени утомления и других факторов.
  • По эмпирической формуле 1.
  • К основным вредным компонентам отработавших газов автомобилей относятся окись углерода СО сильное токсичное вещество , углеводороды СН х , окислы азота NOx токсичны, вместе с углеводородами СН образует фотохимический смог , альдегиды вредно действуют на нервную систему и органы дыхания , твердые частицы сажа , окислы серы БО х , бензапирен, соли свинца сильно действующие токсичные вещества.
  • Креновая поворачиваемость автомобиля связана с конструкцией его подвески.
  • Скачиваний:

Топливный бак и связанное с ним вспомогательное оборудование не должны накапливать статический заряд электричества. Заливная горловина не должна находиться ни в салоне, ни в багажнике, ни в моторном отсеке.

Если она расположена на боковой стороне, то пробка в закрытом состоянии не должна выступать над поверхностью кузова. Топливо, которое может пролиться при наполнении топливного бака, не должно попадать на систему выхлопа, его нужно отводить на грунт.

Активная и Пассивная безопасность. Что есть что

Электрические провода должны крепиться к корпусу или к стенкам. В местах, в которых они проходят через стенку, должна быть обеспечена защита от повреждения изоляции. Каждая электрическая цепь, питающая любой элемент оборудования, за исключением стартера, цепи зажигания, устройства остановки двигателя, зарядной цепи и аккумуляторной батареи, послеаварийная безопасность транспортных средств реферат иметь плавкий предохранитель или выключатель.

В конструкции ТС необходимо предусматривать аварийный выключатель для снижения опасности возникновения пожара после остановки. Он должен располагаться в легкодоступном для сидящего на своем месте водителя, быть четко обозначенным, иметь защитную крышку и другие средства предотвращения случайного пользования.

Тенденция к снижению массы автомобилей за счет широкого применения синтетических материалов приводит к ухудшению противопожарных качеств. Широко используемый в автомобилестроении полиуретан легко воспламеняется при столкновении автомобилей и представляет серьезную опасность. Использование полиуретана для отделки крыльев, изготовления корпуса обогревателя, аккумуляторной батареи, кожуха, вентилятора также приводит к снижению пожарной безопасности.

В зарубежной практике используют специальные добавки к полиуретану, замедляющие скорость его горения. В ряде случаев люди, не успевшие быстро покинуть горящий автомобиль, получают отравления или погибают от удушья.

В связи с этим регламентируется состав газов, выделяющихся при сгорании отделки салона, и предельные нормы содержания токсических веществ, превышение концентрации которых вызывает удушье, потерю сознания и смерть находящихся в салоне людей. При действии продольных нагрузок замок и фиксатор автомобильной двери должны выдерживать предельную нагрузку 11,34 кН в положении полного запирания и 4,53 кН - в положении неполного запирания.

При действии поперечных нагрузок замок и фиксатор должны выдерживать предельную нагрузку 9,07 кН в положении полного запирания и 4,53 кН - в положении неполного запирания. Автомобильный дверной замок в полном комплекте замок, защелка, наружная дверная ручка, барабан замка с прорезью для ключа и все тяги должен оставаться в положении полного индивидуальные методы экспертных оценок при действии на него инерционной послеаварийная безопасность транспортных средств реферат в любом направлении при ускорении 30g.

Предотвращение попадания воды в салон автомобиля при его затоплении не регламентируется стандартами.

При теоретических исследованиях, как допущение, автомобили представляют в виде математической модели — тонкостенной цилиндрической оболочки. Кроме того, центр тяжести автомобиля немного смещают в сторону переднего моста, что увеличивает часть центробежной силы, действующую на управляемые колеса.

Данная проблема представляет интерес для стран с хорошо развитыми автомагистралями по берегам морей, рек, водохранилищ.

Условия погружения в воду зависят от скорости автомобиля, распределения груза, препятствия, с которым столкнулся автомобиль, и массы воды. Следовательно, автомобиль с излишней шинной поворачиваемостью теряет управляемость, если его скорость больше критической.

У автомобиля с недостаточной или нейтральной шинной поворачиваемостью критическая скорость отсутствует. Чтобы обеспечить недостаточную шинную поворачиваемость автомобиля, несколько уменьшают давление воздуха в шинах передних колес по сравнению с давлением в шинах задних колес.

Кроме того, центр тяжести автомобиля немного смещают в сторону переднего моста, что увеличивает часть центробежной силы, действующую на управляемые колеса. Информативность - это свойство автомобиля обеспечивать участников движения информацией, необходимой для динамического функционирования системы ВАДС.

Информативность является одним из эксплуатационных свойств автомобиля, определяющих его безопасность. Все участники дорожного движения условно могут быть разбиты на две группы: водители-операторы послеаварийная безопасность транспортных средств реферат другие внешние участники движения пешеходы, водители других транспортных средств, регулировщики. В процессе дорожного движения водитель выступает в двух качествах одновременно: водителя-оператора и внешнего участника движения, и должен реагировать на информацию, исходящую как от управляемого им автомобиля.

Информативность автомобиля может быть визуальной форма и размеры автомобиля, цвет кузова, система автономного освещения, светосигнальное оборудование, элементы щитка приборов, параметры обзорностизвуковой звуковые сигнализаторы, несущая волна, шум двигателя, трансмиссии и т.

Рабочее место водителя автомобиля характеризуется размерами кабины, удобством доступа к органам управления, положением сиденья, расположением по отношению к нему органов управления и эргономическими параметрами среды в кабине шум, вибрации, микроклимат, загрязнение воздуха токсическими веществами. Рациональная организация послеаварийная безопасность транспортных средств реферат места имеет большое значение для безопасности движения, повышения производительности труда и сохранения здоровья водителя.

Она заключается в оснащении, оборудовании и планировке рабочего места в соответствии с психофизиологическими и антропометрическими характеристиками человека.

Вследствие этого рабочее место водителя может быть в различной степени удобным для управления автомобилем и по-разному влиять на работоспособность и утомляемость водителя, и точность управления автомобилем. Эксплуатационное реферат эпилепсия в, характеризующее рабочее место водителя пассажира автомобиля, называют обитаемостью или комфортностью автомобиля. Под обитаемостью понимают приспособленность рабочего места водителя пассажира к психофизиологическим и антропометрическим особенностям человека.

Обитаемость относится к одному из свойств, характеризующих эксплуатационное качество автомобиля - его безопасность. Различают внутреннюю пассивную безопасность, снижающую травматизм пассажиров, водителя и обеспечивающую сохранность грузов, перевозимых автомобилем, и внешнюю безопасность, которая уменьшает возможность нанесения повреждений другим участникам движения.

Конструктивные мероприятия, улучшающие внутреннюю пассивную безопасность, предусматривают снижение инерционных перегрузок в процессе удара, ограничение перемещения людей в салоне, устранение травмоопасных деталей, закрепление багажа и инструмента.

При столкновениях и наездах внешнюю пассивную безопасность обеспечивают прежде всего бамперы.

Послеаварийная безопасность транспортных средств реферат 7982

Кроме того, применяются защитные рамки. Процесс удара обычно разделяют на три фазы. В течение первой фазы соударяющиеся тела, сближаясь, деформируются, их кинетическая энергия частично переходит в потенциальную, а частично затрачивается на разрушение, перемещение и нагрев деталей.

Во второй фазе накопленная потенциальная энергия, снова превращается в кинетическую, и тела начинают расходиться.

[TRANSLIT]

В течение третьего периода тела не контактируют, их энергия расходуется на преодоление внешнего сопротивления. Согласно опытам НАМИ, при наезде автомобиля на неподвижное препятствие длительность первой фазы составляет 0,1 с, а второй послеаварийная безопасность транспортных средств реферат. Характер и тяжесть травмы зависят от многих причин: вида ДТП, скорости и конструкции автомобиля, наличия защитных приспособлений, возраста и здоровья человека. В среднем человек может выдержать без вреда кратковременную в течение 0,1 с перегрузку g.

Перегрузки, испытываемые водителем и передним пассажиром при встречных столкновениях автомобилей, достигают g. Усилия, действующие на отдельные части тела, могут превышать 10 кН, что объясняет высокую смертность при некоторых ДТП. Большое значение для определения параметров пассивной безопасности имеет среднее замедление ] ср.

Оно определяется по формуле:.

Послеаварийная безопасность транспортных средств реферат 5053

Перегрузка, действующая на пассажиров, составит 35 g, то есть незафиксированного ремнем человека, весящего 75 кг, ударит о приборную доску с силой в кг. Послеаварийная безопасность - это свойство автомобиля уменьшать тяжесть последствий ДТП после остановки и предотвращать возникновение новых ДТП.

К элементам послеаварийной безопасности автомобиля относятся конструктивные мероприятия и дополнительные приборы, предотвращающие возникновение опасных явлений, возникающих в результате ДТП. Опасными явлениями, которые могут возникнуть в результате ДТП, следует, считать пожар, заклинивание дверей, заполнение водой салона автомобиля, если он затонул.

В ходе испытаний определяется объем жидкости, заменяющей топливо и вытекшей из бака при нарушении его герметичности, оценивается вероятность послеаварийная безопасность транспортных средств реферат пожара и возможность его тушения имеющимися на автомобиле средствами. Конструкции автомобилей массового производства должны отвечать следующим требованиям в отношении пожарной безопасности:.

[TRANSLIT]

Элементы системы питания должны быть защищены от коррозии и предохранены от соприкосновения. Все топливопроводы должны располагаться в защищенных местах но не в салоне автомобиля ; они не должны подвергаться каким-либо механическим воздействиям. Топливный бак следует изготовлять из огнестойкого материала; он не должен заряжаться статическим электричеством.

При двухрычажной подвеске рисунок 4, а колеса наклоняются в сторону крена кузова в направлении действия поперечной силы Р у , что увеличивает угол увода моста. Контрольная работа по экономике отраслей.

Кроме того, для повышения пожарной безопасности автомобилей на них устанавливают автоматически включающиеся огнетушители как правило, пенные ; штатные пенные или порошковые огнетушители; устройства, автоматически размыкающие электроцепь автомобиля при возникновении перегрузок определенной величины; устройства для автоматического впрыскивания в топливный бак веществ, превращающих бензин в трудносгораемое вещество композиции галогенов, кремниевые соединения, специальные смолы.

Однако следует учитывать, что если применяются дополнительные устройства, повышающие надежность замка в исправном состоянии блокираторы дверейто открыть дверь в деформированном виде, скорее всего, будет труднее. В ходе испытаний автомобиля на удар проверяется, чтобы двери по одной с каждой стороны открывались без применения инструмента. Облегчение эвакуации людей из салона автомобиля, особенно автобуса, послеаварийная безопасность транспортных средств реферат быть достигнуто следующими мероприятиями:.

Предотвращение попадания воды в салон автомобиля при его затоплении пока не регламентируется международными стандартами. В какой-то мере может быть применен Российский ОСТ Общее определение послеаварийной безопасности автомобиля. Конструктивные мероприятия, направленные на повышение послеаварийной безопасности. Требования пожаробезопасности элементов системы питания и материалов салона.

Кафедра "Экологическая безопасность автомобильного транспорта".